Quando a gente fala em vela resistiva não quer dizer que vai ter resistência, que vai diminuir a força da faísca, não! Ela vai filtrar as interferências geradas pela faísca, propriamente dita, e aí vai te eliminar um monte de ruído que é gerado.
Então ela vai filtrar, falando grosseiramente, né? Ela vai fazer essa filtragem e se você ler o manual da maioria das injeções eletrônicas programáveis elas também indicam você não usar vela direta, você usar vela resistiva. “Eduardo, mas a vela resistiva ela não diminui a força da Faísca?” não! Ela filtra, ela tira as interferências que vão gerar o ruído que podem dar uma interferência no funcionamento do móvel.
Se a gente voltar uns anos atrás, essas interferências eram muito maiores, tá? Chegava a travar o RPM, a leitura de RPM travava os módulos. Hoje em dia a maioria dos módulos já não tem esse problema mais, as várias fabricantes de módulos vem trabalhando para tirar essas interferências. Então hoje é comum você pegar o módulo de injeção eletrônica programável e você estar utilizando nesse determinado motor com uma vela direta e você não ter problemas, mas esse não ter problemas, às vezes, é você não ter problema aparente. Mas aí você pode ter um problema durante um two step, durante uma correção, no momento em estar entrando às vezes um controle ativo de torque, pode ser que apareça alguma interferência.
Então senhores, sempre que vocês estiverem usando uma injeção eletrônica programável optem por usar velas resistivas! Existem velas resistivas hoje para quem é da antiga aí que a gente usava na época dos carbulhados, usava as famosas B9 EGV, né? Ela tinha o eletrozinho central bem fininho, era uma vela direta, aumentava a potência do carro, aquele rolo todo. E aí quando começou a vir a injeção eletrônica a gente queria usar as B9EGV e não conseguia, dava interferência, hoje existe a BR9 EGV que é uma vela resistiva do modelo egv.
É só procurar que existem várias empresas no Brasil que vendem velas resistivas!
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