“Se eu falar para outro funcionário da oficina que vela tem regulagem, ele vai falar que eu sou doido!”
Não! Toda vela tem regulagem, inclusive, se você pegar o manual da NGK, o manual da Bosch, do lado ele vai dizer para você o modelo da vela, o grau técnico.
Gente, cuida com grau técnico de vela! Presta atenção no que eu vou falar aí para vocês, para quem é da manutenção automotiva, se você por exemplo pegar o carro da Chevrolet, os motores VHC, tá? Motores VHC são diferentes do HC, e você olha o motor é o mesmo, tá? Se você colocar a vela do HC no VHC queima junta, derrete cabeçote!
O motor VHC vem de fábrica com uma taxa de compressão diferente, ele usa uma vela diferente com grau técnico diferente, tá? Aí ele liga para o Juca da autopeças, e fala: “Juca, me manda um jogo de vela bpr6es que eu tô fazendo uma revisão aqui no Celtinha”. Aí ele coloca no Celtinha, o dono do Celta sai andar, queima junta, tira o cabeçote e plaina o cabeçote, dá mais uma taxinha, daqui a pouco queima junta e vai queimando, quando ele não aguenta mais ele coloca duas juntas.
E aí para de queimar porque ele tirou a taxa, por quê? Porque ele colocou a vela errada, tem vela certa para cada tipo de motor e com a regulagem certa, se você pegar os manuais da NGK e da Bosch, lá no final vai dizer para você a abertura do eletrodo, e detalhe senhores, presta atenção aqui: “ai, porque a cada 20.000 km tem que trocar vela”. Não! Não precisa, se você ver que ela está em boas condições, ela pode estar com o eletrodo desgastado mas você pode regular ela tá? Se aquele motor teu pede 0.7 de regulagem, e ela tá com 1 mm, você pode regular, passar a lâmina de 0.7, e você pode deixar a mesma vela. Se a vela estiver queimando perfeita, você não precisa trocar a vela de ignição.
“Ai Eduardo, mas seria um descaso fazer uma regulagem de um motor e não trocar”
Cara, se a vela tá boa, para que você vai fazer o teu cliente gastar com um jogo de vela? Desde que ela esteja boa, você pode regular!
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